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Delay
Inputsammler
Alter: 44
Anmeldung: 29.05.2008
Beiträge: 37
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Hallo Thomas,
das klingt gut, ich würde jetzt mal die Bauteile bei Reichelt bestellen und die ganze Sache testen.
Oder meinst Du, Du kriegst diese Klemme 15 Klemme 58B Schaltung noch hin dann würde ich noch warten. Das Problem ist wohl das im Moment die Schaltung nur funktioniert wenn die Zündung eingeschaltet ist oder ? Sprich ohne Zündung keine Beleuchtung. Müsste man doch mit 2 Dioden die beim Eingeschalteten Licht die Klemme 15 Speisen in den Griff bekommen oder wie willst Du das Lösung?
Muss der ATMega Eigentlich programmiert werden oder reicht es den einfach zu kaufen und einzubauen? Bin da nicht so fit was die elektronicsachen angeht.
Sonst würde ich das ganze Teil mal nachbauen und testen.
Wollte den ATMEGA hier bestellen http://www.donberg.de/descript/a/atmega164p-2.htm
Reichelt hat nur den 169.
Gruss Sebastian
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 38
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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der atmega muss programmiert werden, je nach schaltung vorher in einer programmierschaltung oder via ISP der JTAG wenn die schaltung das hergibt.
in cky's schaltung ist eine ISP schnittstelle vorgesehn, also den mega auf die platine löten und hinterher über ISP flashen.
nen einfachen aber nicht schlechten ISP adapter findest du eigt überall im netz, spontan fällt mir der aus dem avf tutorial auf mikrocontroller.net ein, der kommt mit ner hand voll widerständen und bissl draht aus 
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cky
Manchmalposter
Anmeldung: 15.02.2006
Beiträge: 84
Wohnort: Hamburg
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@delay: Also der ATmega164P muss noch programmiert werden. Das entsprechende Programm wollte ich die Woche angehen, wenn ich etwas Luft auf Arbeit habe.
Wichtig ist, das es der 164P ist, denn der hat 2UARTS (der 164 nur einen!).
Programmiert wird der ATmega über die ISP-Schnittstelle, wie Giovanni schon sagte.
Zur Schaltungsänderung, im Prinzip muss da nur ein Relais rein, welches den Dauerplus schaltet, sobald die 12V der Innenbeleuchtung an ist (oder halt die Klemme/Leitung +12V hat, mit der Du das Steuern möchtest).
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MrHack
Frischfleisch
Alter: 40
Anmeldung: 03.09.2006
Beiträge: 16
Wohnort: Süß (By)
1994 Opel Astra F CC 1,6SI
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Hi Leute,
ich beobachte das Thema schon seit ner geraumen Zeit und muss sagen, Top arbeit die ihr bisher geleistet habt. Nunja, hab mir jetzt auch so'n MMI-Bedienteil geholt und hab gleich ein paar Punkte an denen ich angeeckt bin oder anders gelöst habe.
1) Serielle Kommunikation
Ich verwende keinen MAX sondern den FTDI FT232BM (USB-UART). Damit lässt sich das schön kompakt aufbauen und hab ich sowieso da liegen. Funktioniert soweit auch ganz gut.
2) CPOS
Ich habe da noch das Problem, dass wenn ich den großen Encoder zu schnell drehe, dass die Kommunikation von seitens CPOS abgebrochen wird. Liegt das nur an meinem USB-UART oder ist das noch'n Problem?
Wenn ich Step-by-Step nach rechts drehe, dann kommt ja dieser String:
10 02 50 01 10 03 76
Bei schnelleren Drehen ändert sich das entsprechend, z.B.
10 02 50 05 10 03 7A
Von der Struktur her noch korrekt, aber CPOS kann das scheinbar nicht ab.
3) sog. Highlighting
Hab's leider noch nicht geschafft, das Highlighting manuell per seriellen Code an zu machen. Müsste doch so aussehen:
10 02 64 FF 10 03 88
oder fehlt da noch was? Über CPOS geht das.
Und was mich noch Interessiert, wie kann ich die einzelnen Felder ansteuern? Wie sehen dazu die Strings aus?
gruß
Sebastian
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Vik
Forumjunkie
Alter: 43
Anmeldung: 18.04.2004
Beiträge: 718
Wohnort: Ostfriesland
2005 Volkswagen Passat
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Zu 2.: Kann das Problem nicht nachvollziehen. Liegt eventuell wirklich an deinem FTDI.
zu 3.: mit 64 FF wird nur die Helligkeit der Highlights eingestellt. Da kann also noch garnichts leuchten solange du dem MMi nicht mit 68 01 XX mitteilst welches von den Highlights leuchten soll. Mit 68 00 XX kan man die Highlights entsprechend wieder abschalten.
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MrHack
Frischfleisch
Alter: 40
Anmeldung: 03.09.2006
Beiträge: 16
Wohnort: Süß (By)
1994 Opel Astra F CC 1,6SI
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@Vik
Danke schon mal, das Problem mit der seriellen Schnittstelle werde ich in 2 Wochen, nach den Prüfungen nochmal angehen. Da ich am Laptop nur USB habe, werd ich da ne andere Lösung brauchen.
Jetzt kann ich alle Highlights einschalten, aber noch keine einzelnen, hättest du da noch paar Strings oder sind die XX genauso wie die von den Tastern?
gruß
Sebastian
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Vik
Forumjunkie
Alter: 43
Anmeldung: 18.04.2004
Beiträge: 718
Wohnort: Ostfriesland
2005 Volkswagen Passat
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| Ja genau, immer das zweite Byte der Tasten.
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cky
Manchmalposter
Anmeldung: 15.02.2006
Beiträge: 84
Wohnort: Hamburg
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Hi Vik,
| Vik hat folgendes geschrieben:
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Würd mich über Einbaubilder freuen falls schon jemand sein MMi im Auto hat.
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meines ist zwar noch nicht komplett fertig, aber hier mal ein Bild der ersten Einbauprobe (muss noch mehr schleifen und spachteln....).
Übrigens, weiß jmd. wie man die Beschriftung des MMI ändern kann? Jetzt sind die Tasten ja für den Beifahren "optimiert", ich würde die natürlich gerne als Fahrer lesen können
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 38
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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sieht doch schonma gut aus  wie das mit der schrift gemacht ist, weiß ich leider nicht, aber wie hast du die buttons aus dem gehäuse gebracht?
das hab ich noch nicht rausgefunden o_O
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cky
Manchmalposter
Anmeldung: 15.02.2006
Beiträge: 84
Wohnort: Hamburg
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Die Dinger sind 2 geteilt...und beschreiben ist jetzt doof Zu Hause habe ich aber Fotos davon, müsstest Dich allerdings noch bis WE gedulden, bin nämlich schon wieder unterwegs.
Aber wenn Du von unten mal, mit 'ner Taschenlampe, in die Buttons reinleuchtest, siehst Du das man das Oberteil (den Teil mit der Beschriftung) abclipsen kannst (genau das gleiche Prinzip wie bei der Ober/Unterteil des Gehäuses). Wenn Du den oberen Teil abhast, kannst Du den unteren Teil nach unten abziehen (siehst denn auch gleich wo es "hakt", da nochmal kurz mit dem Schraubendreher hinterhaken).
Dummerweise habe ich den großen Knopf nicht abbekommen, so das der beim Arbeiten doch etwas gelitten hat 
Im übrigen hat Reichelt endlich geliefert, so das ich mich mal langsam an die Schaltung machen kann
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 38
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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aaaaaaaaaaaaah okay, das probier ich morgen aus ^^
vielen dank, vllt kann ich jetzt endlich anfangen, das ding zu bearbeiten xD
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Kampfpudel
Frischfleisch
Alter: 36
Anmeldung: 04.08.2008
Beiträge: 2
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| kann nochmal wer den schaltplan posten ich find den nirgendwo
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 38
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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| na besonders gründlich kannst du dann ja nicht gesucht haben... seite 4 dieses threads
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Kampfpudel
Frischfleisch
Alter: 36
Anmeldung: 04.08.2008
Beiträge: 2
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| ok sry lag wohl daran das ich vorher nicht registriert war ..peinlich.
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psyke
Forum-Elite
Alter: 40
Anmeldung: 12.10.2007
Beiträge: 1817
Wohnort: Sauerland
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| wobei über dem schaltplan steht, das er nicht für die kfz-elektrik gedacht ist, also vorsicht.
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 38
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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ja, weil die schaltung nicht gegen überspannung geschützt ist.
am M2 o.ä. ist die aber problemlos verwendbar.
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psyke
Forum-Elite
Alter: 40
Anmeldung: 12.10.2007
Beiträge: 1817
Wohnort: Sauerland
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| aaa so wars gemeint, gut wollte nur vermeiden das am ende irgendwer rumjammert
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PassatRacer
Forumkenner
Alter: 40
Anmeldung: 01.07.2008
Beiträge: 166
Wohnort: Kirchheim
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| Sorry aber wo bekomm ich die sogennate "MMI.ini"?
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Giovanni
Forum-Veteran
Alter: 38
Anmeldung: 23.11.2006
Beiträge: 897
Wohnort: Neuendettelsau
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meinst du fuer cpos?
die ist bei der aktuellen version dabei.
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PassatRacer
Forumkenner
Alter: 40
Anmeldung: 01.07.2008
Beiträge: 166
Wohnort: Kirchheim
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Achso
dachte die wäre einzeln da die hier öfters erwähnt wurde!
Vielen Dank trotzdem!
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