| Autor |
Nachricht |
BOBsega
Forumjunkie
Alter: 44
Anmeldung: 13.01.2004
Beiträge: 796
Wohnort: Landkreis Hannover
|
|
Nun isser endlich online, der Schaltplan mit Bauteilliste 
http://www.car-pc.info/modules.php?name=Downloads
Es handelt sich hier um einen rein theorethischen Schaltplan!!!
Wer sich noch ein Bisschen gedulden kann wartet am Besten noch ein wenig. Ich habe heute die Bauteile bei Reichelt bestellt und werde die Schaltung demnächst ausführlich testen!!! Zuerst an Netzteilen mit allen möglichen Spannungskonstellationen, dann im Fahrzeug, letzteres kann aber noch etwas dauern, schließlich muß der CarPC erstmal bei mir eintreffen und Einsatzbereit gemacht werden (softwaremäßig).
Kleine Verbesserungsmöglichkeiten habe ich schon festgestellt, wenn jemand Fehler oder Verbesserungsvorschläge hat kann sie mir gerne per PN schicken.
Es wird also bald ein Update geben, dass meiner realen (hoffentlich funktionierenden) Schaltung entspricht!
BOBsega
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Hobi
Moderator a.D.
Alter: 54
Anmeldung: 25.12.2003
Beiträge: 1384
Wohnort: Lampertheim / Hessen
|
|
hat jemand schon mal die Schaltung von Bobsega ausprobiert ?
oder eine Ähnliche ? Welche Vor-, Nachteile hat die Sache mit dem 2. Akku (ausser das der PC praktisch seine eigene Spannungsversorgung hat).
Erfahrungsberichte wären willkommen !
|
|
|
|
|
|
| |
|
Hobi
Moderator a.D.
Alter: 54
Anmeldung: 25.12.2003
Beiträge: 1384
Wohnort: Lampertheim / Hessen
|
|
ok... wenn's noch keine versucht hat muss ich wohl der erste sein
eine Frage hätte ich da aber noch - woher bekomme ich das D+ Signal dass die Lichtmaschine arbeitet ? (Auto: Astra ) - Bob ?
|
|
|
|
|
|
| |
|
BOBsega
Forumjunkie
Alter: 44
Anmeldung: 13.01.2004
Beiträge: 796
Wohnort: Landkreis Hannover
|
|
@hobi: Ladekontrolleuchte oder Sevolenkung...
Aber du musst evtl. das Relais über nen Transistor ansteuern, sonst glimmt deine Ladekontrolleuchte ständig. Mußt du mal ausprobieren.
BOBsega
|
|
|
|
|
|
| |
|
witti
Forumkenner
Anmeldung: 09.02.2004
Beiträge: 216
Wohnort: Würzburg
|
|
| Funzt jetzt eigentlich der Schaltplan?
|
|
|
|
|
|
| |
|
mhack
Frischfleisch
Anmeldung: 31.05.2004
Beiträge: 9
|
|
Also ich tippe mal drauf, dass du dir den R1 als Strombegrenzer sparen kannst, da die Batterie den Ladestrom selbst regelt. Wichtig ist eine maximale Ladespannung von 13,8V. Der Ladestrom regelt sich selber von 1C bis ca 100mA durch den Innenwiederstand.
Aussedem kannst du dir D4 sparen, weil du ja schon 2 Dioden hast und das nur ein unnötiger Spannungsabfall wäre. Und wenn R1 rausfällt, kannst dir auch den eigenen Ladezweig sparen und somit D2 auch weglassen und die Batterie parallel zum ITPS schalten.
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
BOBsega
Forumjunkie
Alter: 44
Anmeldung: 13.01.2004
Beiträge: 796
Wohnort: Landkreis Hannover
|
|
@mhack:
Ne, schon klar
Der Akku hat nen Innenwiderstand von 40mOhm (im vollem Zustand). Siche rbegrenzt er den Ladestrom irgendwann, so bei 100A wenn er vorher nicht schon abgeraucht ist 
Wenn du D4 wegläßt kannst du dir die Stromgbegrenzung sparen, der Akku wird dann nämlich NUR über D3 geladen.
Und mit D2 weglassen... naja, lassen wirs besser.
Wie geht doch der Spruch von Dieter Nuhr:
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten!
(sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen )
BOBsega
|
|
|
|
|
|
| |
|
tugsi
Stammposter
Alter: 48
Anmeldung: 17.05.2004
Beiträge: 250
Wohnort: Dinslaken / NRW
|
|
Ich geb BOBsega Recht, in einem anderen Thread wurd auch shcon gepostet, dass man doch auch Dioden weglassen kann, wenn man vorne ein Relais hat und doch die Batterie nur Plus an Plus setzt... Aber mal ehrlich, so eine Diode kostet bei Conrad weniger als 1 Euro und dient ja hier nicht nur zur Zierde, sondern zum Schutz.
Wer möchte, dass seine Kabel abfackeln oder sonst was, kann das alles ja auch ruhig rauslassen.
Die Schaltung ist so echt OK und ich werde die bei mir auch einsetzen, nur mit der kleinen Änderung, dass ich kein Relais einbaue, sondern vom geschalteten Plus abgehe, sprich bei Zündung liegt Saft an.
Klar da muss noch kein Motor laufen, allerdings habe ich auch nicht vor meine Zündung stundenlang anzulassen.
Ausserdem schalte ich kein ITPS danach.
Es ist ein schöner Schaltplan von BOBsega, und weit und breit auch der einzige, den man so findet.
Also, falls jemand eine bessere Idee hat, immer her damit, ich bin offen für gute Ideen 
|
|
|
|
|
|
| |
|
Shadowrun
Foruminventar
Anmeldung: 21.04.2004
Beiträge: 1129
|
|
| Also der Ladestromwird nie begrenzt.. Was poassiert ist das die Batterie überladen wird und dann sich die Gegenspannung der Batterie die der angelegten Spoannung nähert aber dieses Aufladen der Batterie >13 Volt ist für die Batterie schädlich (normale fangen an zu gasen) Also da kann ich dann nur auf die Conrad Solarakkus weisen die extra auf Dauerladungsspannung von 14 Volt gebaut sind und dass dan auch aushalten
|
|
|
|
|
|
| |
|
tugsi
Stammposter
Alter: 48
Anmeldung: 17.05.2004
Beiträge: 250
Wohnort: Dinslaken / NRW
|
|
Also meines Wissens nach macht einem Bleigelakku erst Spannungen über 14V was aus..
und in neueren Fahrzeugen hat man doch in der Lichtmaschine einen Laderegler schon eingebaut, der die Spannung auf 13,5V begrenzt.
Somit wird die Ladeschlussspannung nicht erreicht.
Der Ladestrom wird wohl mit dem Widerstand begrenzt, denn dies ist doch eine einfach Formel, I=U/R, somit hab ich 13,5V/20Ohm = 0,675A , bzw bei einem 30Ohm-Widerstand eine Strom von 0,45A ..
|
|
|
|
|
|
| |
|
Shadowrun
Foruminventar
Anmeldung: 21.04.2004
Beiträge: 1129
|
|
In einer Lichmaschine ist immer eine richtige Elektronik... Kein Widerstand.. (bei 6000 U/min wilst du 13.5V haben und bei 1000 U/min auch)
Wenn dem Bleiakku Spannungen über 14 Volt erst was ausmachen wieso gibts dann Solarakkus die extra mit dem Feature geworben werden "überladefest bei Dauerladung bis zu 14 Volt" Wäre blödsinn wenns normale Batterien wären...
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
tugsi
Stammposter
Alter: 48
Anmeldung: 17.05.2004
Beiträge: 250
Wohnort: Dinslaken / NRW
|
|
Ja klar ist in einer Lima Elektronik drin, dass hab ich auch nicht anders behauptet.
Nur es ging ja um die Schaltung und den Ladestromwiderstand...
Warum die so werben weiß ich nicht, ich schau mal nach, ich hatte das irgendwo mal gelesen, dass Bleigelakkus 13,8-14V abkönnen.
Nur mit der Beschränkung, dass Du nicht gleich da mehrere Amperes reinbutterst um die schnell aufgeladen zu bekommen...
|
|
|
|
|
|
| |
|
mhack
Frischfleisch
Anmeldung: 31.05.2004
Beiträge: 9
|
|
Sorry Leute aber wenn man keine Ahnung von Blei/Gel Akkus hat einfach mal die Fresse halten.
http://www.funkcom.ch/pdf/laden_bleiakkus.pdf
Und solange der Akku nicht wirklich total tiefentladen ist, zieht er nie mehr als 1C. Hab deswegen extra diverse Tests angestellt. Und an einem stabilisierten Netzteil mit 13,8V und 30A waren der höchste Ladestrom, den er hatte 7,8A bei einem 7Ah Akku, der ganz knapp vor der Tiefentladungsgrenze war. Und so weit kommt ein CarPC gar nicht, da die Spannung von 10,5V nicht für einen stabilen Betrieb ausreicht.
|
|
|
|
|
|
| |
|
Shadowrun
Foruminventar
Anmeldung: 21.04.2004
Beiträge: 1129
|
|
Ja ja gib ihm....
Ichhabe zu hause einen BleiGelAkku gehabt und in einem Rasenmähertrecker betrieben.. Der liefert nur geregelt immer 14 Volt . Und weißt du was man mit den Akku noch machen kann (12 Volt / 20 A)
NIX
Der ist so tot... Dem kannst du 30 Volt Ladespannung reindürcken da fließen ein paar Milliampere das wars... Mir kannst du mit PDFs kommen soviel du willst.. Ich rate keinem einen Akku reinzupacken und auf Dauerladespannung unbeaufsichtigt laufen zu lassen.
|
|
|
|
|
|
| |
|
mhack
Frischfleisch
Anmeldung: 31.05.2004
Beiträge: 9
|
|
| Tja mei falsche Behandlung eben....ich sag trotzdem U < 13.8V und keine Tiefentladungen => keine Probleme. Sobald der Akku voll wird geht der Ladestrom bei mir auf ca 150mA zu. Und wenn mich nicht alles täuscht, dann regeln Automatiklader auf 100mA wenn der Akku voll ist als Erhaltungsstrom.
|
|
|
|
|
|
| |
|
Shadowrun
Foruminventar
Anmeldung: 21.04.2004
Beiträge: 1129
|
|
Ja aber was passiert mi den 140 mA.. /Un erhaltungsstrom ist ja eigemtlich nur die Ladung die einAkku sich selbst entlädt...
Wenn ein Akku 100mA Erhaltungsladung brau´cht ist er kaputt.. (40 Ah Akku wäre nach 400Stunden leer --> 16 Tage...)
Deswegen jetzt ist im Trecker wieder ieine normale Säurebatterie und die kmuß alle 2 Monate wieder nachgefüllt werden (weil sie im Betrieb ja gast durch die Dauerladung)
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
witti
Forumkenner
Anmeldung: 09.02.2004
Beiträge: 216
Wohnort: Würzburg
|
|
| Also Leute mach ich was falsch wenn ich den BobSega sein Plan benutze und zusätzlich einen Solar akku nehme?
|
|
|
|
|
|
| |
|
Longshine
Forumjunkie
Alter: 40
Anmeldung: 28.06.2004
Beiträge: 705
Wohnort: Ingersheim bei Stuttgart
|
|
@tugsi:
"in neueren Fahrzeugen hat man doch in der Lichtmaschine einen Laderegler schon eingebaut, der die Spannung auf 13,5V begrenzt."
ich fahre auch einen Renault (Twingo). der is 2 Jahre alt, also relativ neu. ich messe aber regelmäßig eine Spannung von 14,4V. wie kommt des dann? dann dürfte dieser Wert ja nicht zu hoch sein für eine Bleibatterie
|
|
|
|
|
|
| |
|
tugsi
Stammposter
Alter: 48
Anmeldung: 17.05.2004
Beiträge: 250
Wohnort: Dinslaken / NRW
|
|
@Longshine: Was kaufst Dir auch für ein Auto
Hmm also normalerweise ist das so, aber ich muss zugeben, dass ich in meinem Clio (Bj. 2004) noch nicht gemessen habe...
Hol ich nach...
Das von oben ist die Theorie der Autohersteller...
|
|
|
|
|
|
| |
|
Shadowrun
Foruminventar
Anmeldung: 21.04.2004
Beiträge: 1129
|
|
Also normalerweise "schaut" die Ladeelektronik ab und zu mal nach ob denn der Akku seine Endspannung erreicht hat....
Ist das der Fall so wird runtergereglt ... wenn nicht geladen (mit 14.4V).
Ich würde sagen das beste ist der Solarakku von Conrad.. Die halten 15 Volt dauerladung aus (es wird extra drauf hingewiesen)
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
