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coolchip
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2001 Honda Integra

Verfasst: Di 16 Mai, 2006 00:32 Titel: (Kein Titel)


@Citroen_Andre Natürlich im Betrieb. Also Stecker war drinne. 230V~ lagen an. Und die großen Kondensatoren im Primärkreis hatten jeweils 160V. Aber der Chip bekommt halt nichts. Die Frage ist nur warum. Denke ja nicht das es in dem kurzen Moment die Trafowicklungen zerstört hat. @netjunk Das Problem ist halt nur, dass es jetzt kein zurück mehr gibt. Ich werde meinen PC jetzt nicht mehr um oder ausbauen. Zu viel Arbeit. Ich brauche eine andere Lösung.

Citroen_Andre
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Verfasst: Di 16 Mai, 2006 08:12 Titel: (Kein Titel)


Das kann nicht sein, dass da keine Spannung anliegt, wenn das NT ok ist. Welchen Bezugspunkt nimmst Du für die Messungen? An Pin 12 gegen Masse (Pin 7) müssen so um die 10-15Volt zu messen sein.

coolchip
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2001 Honda Integra

Verfasst: Di 16 Mai, 2006 11:10 Titel: (Kein Titel)


Nene... ich rede doch jetzt von dem defekten Netzteil. Bei dem Netzteil das funktioniert liegt an Pin 12 Natürlich die Versorgungsspannung für den Chip an! Und Messen tute ich natürlich gegen Masse. z.B. Pin 7. Aber bei dem was defekt ist liegt da keine Spannung am Pin 12 an.

Citroen_Andre
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Verfasst: Di 16 Mai, 2006 11:17 Titel: (Kein Titel)


Da schau dir mal den Schaltungsteil am 7805 an. Die Stromversorgung für den TL494 geht vor dem 7805 ab. Das muss an dem kleinen Netzteil liegen. Oder hast du da Spannung?

coolchip
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2001 Honda Integra

Verfasst: Di 16 Mai, 2006 12:12 Titel: (Kein Titel)

@Citroen_Andre
Sorry! Jetzt hab ich hier ein ziemliches Durcheinander gemacht. Also folgendes: Ich habe drei Netzteile umgebaut. Die ersten beiden sind durch den gleichen Fehler kaputt gegangen. Nämlich durch den hohen Einschaltstrom. Die sind auch jetzt immernoch kaputt. Das dritte, dass ich gestern umgebaut habe geht dank deinem Tipp mit dem dünnen Draht noch.

Das erste Netzteil war ein 350W ATX und bei dem gilt dieser Schaltplan:
http://home.arcor.de/lustigername/car-pc/atxmod/atx.gif

Wie du ja gesehen hast wird da die Versorgungsspannung für den Chip von einem separaten Trafo erzeugt. Und in diesem Netzteil ist es auch so, dass an dem Pin 12 eine Spannung anliegt. Versorgungsspannung ist also da. Trotzdem funktioniert das Netzteil nicht.

Das zweite Netzteil (was mit viel mehr am Herzen liegt) war ein 200W AT Netzteil. Bei dem gilt aber dieser Schaltplan:
http://home.arcor.de/lustigername/car-pc/atxmod/AT200W.gif

Hier wird die Versorgung nicht über einen seperaten Trafo erzeugt sondern durch den Haupttrafo. Wie das funktoniert haben ich auf der Seite gelesen:
http://www.qrp4u.de/docs/de/powersupply/index.htm

Zitat:

Nach dem Anlegen der Netzspannung arbeitet die Schaltung kurzzeitig als freilaufender Oszillator. Diese Verhalten wird durch eine auf dem Übertrager T2 aufgebrachte Rückkopplungswicklung erreicht. Sobald jedoch die Hilfsspannung Uaux aufgebaut ist übernimmt der PWM-Schaltkreis TL494CN von Texas-Instruments die Kontrolle und synchronisiert den "Oszillator".

Der Primärkreis müsste also am Anfang irgendwie selber oszillieren. Aber wie das weiß ich nicht so ganz.

Citroen_Andre
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Verfasst: Di 16 Mai, 2006 13:54 Titel: (Kein Titel)

Ja gut da haben wir jetzt etwas aneinader vorbei geredet.
Wenn der TL494 Spannung hat musst du mal die Ausgangsimpulse mit einem Oszilloscope verfolgen.

Zitat:

Der Primärkreis müsste also am Anfang irgendwie selber oszillieren. Aber wie das weiß ich nicht so ganz.

Ein richtiges oszillieren ist das nicht. Dann müsstes du ja jetzt auch schon eine kleine Spannung messen können.

Beim ersten Spannungsanstieg steuert ein Transistor zuerst durch und erzeugt dadurch eine Spannung im Trafo. Die reicht dann schon aus um den TL494 zu versorgen.
Kannst du ein kurzes wiederkehrendes zirpen hören?

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