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Gyros-das-Virus
Forumkenner
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Anmeldung: 24.11.2004
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Wohnort: Marl
1997 Opel Corsa
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Habe folgendes Problem und zwar wird meine 2Bat. Nicht mehr ausreichend geladen (denke ich zumindest) 
Meine Komponenten sind folgende Solarcontroller und ein 70W Netzteil.
Angeschlossen wie folgt:
1. Solarkontroller 10A Anschluss Solarmodul =
Lichtmaschine aber dazwischen noch einen Schalter das die 2.Bat. erst geladen wird wenn der Motor an ist.
2. Anschluss DC-Verbraucher=
(Schalter Manuel an\aus) und dann ein 70W Netzteil ich glaube 3,5Am
3. Anschluss Blei-Batterie=
2.Batterie MH19926 12V12AH/20HR
Vor ein Paar Wochen hat alles noch Funktioniert aber seit heute nur noch shit!!!
Ach ja vor ein Paar Tagen hatte ich mal ein ähnliches Problem da ging gar nichts mehr als ich dann ein Ladegerät (30min) angeschlossen habe ging das grüne Licht endlich wieder vom Solarcontroller an aber nur bis heute.
Ist mein Solarcontroller vielleicht hin oder die 2Bat??? 
Oder ist sie So dermaßen entladen, dass der Solarcontroller es nicht mehr schafft sie nach zu laden (zulange im stand laufen lassen)???
Ist es zu Empfehlen, den Schalter 1 aus zu bauen habe mal gehört dann, würde die 2Bat. Solange geladen, bis beide auf demselben Level wehren so wie 2 Wasser Behältern bei denen man die Trennwand wegnimmt.
Helft mir bitte Sorry, dass es so viel zu lesen ist!!!!
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Shadowrun
Foruminventar
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Beiträge: 1129
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Der Solarcontroller läuft ja nun mit Strom.
Den nimmt er von der Batterie denn im Solarbetrieb ist das die einzig verlässliche Quelle.
Ist nun die Bat zu leer kann der Controller den Ladevorgang nicht starten.
Du mußt per Hand nachladen.
ich würde mal nachmessen wie viel spannung die bat hat und manuell nachladen und schauen.
Und wenn du standbetrieb hast dann würde ich das Trennrelais anschalten dass der Strom für den betrieb aus der hauptbat kommt.
12V 12 ah ist nur als überbrückbat zu gebrauchen und nicht als nutzbatterie.
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Gyros-das-Virus
Forumkenner
Alter: 40
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1997 Opel Corsa
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Also meinst du ich sollte Zwischen Controller und Lima noch einen Manuelen Schalter setzen um das Trennrelai zu umgehen zum Betrieb im stand???
Habe leider nur noch ein (Titan333) Kleinladegerät bei dem ich wählen kann zwischen 22mA,50,100 und 500mA reicht das oder kann ich das vergessen und wenn es reicht wie lange muss ich sie laden mit 500mA???
Wenn ich es vergessen kann was für ein Ladegerät wer gut und günstig im Normalfall brauch ich es ja nur einmal oder??? 
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Moderator a.D.
Alter: 42
Anmeldung: 31.08.2004
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| Gyros-das-Virus hat folgendes geschrieben:
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Also meinst du ich sollte Zwischen Controller und Lima noch einen Manuelen Schalter setzen um das Trennrelai zu umgehen zum Betrieb im stand???
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Im stand sollte die Autobat. der kleineren Bat. helfen, denn Rechner mit strom zu versorgen. Damit du nicht die Probleme hast (auf längerer sicht hin  ).
| Gyros-das-Virus hat folgendes geschrieben:
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wenn es reicht wie lange muss ich sie laden mit 500mA???
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bei einer 12 Ah bat bei 500 mA >>> ca. 20-22 std.
Nur kurz zu den Lämpchen am Controller
Grün/Rot:
Aus/ Aus >>> Flachsicherung defekt o. Batteriesicherung defekt, wenn nicht dann Controller defekt
Ein/Aus >>> Batterie geladen/teilgeladen
Aus/Ein>>> Batterie ist tiefentladen (Verbraucher abgeschaltet)
Ein/Ein>>> Akku stark entladen
oder es fließt kein/geringer Ladestrom
oder die Entnahme ist im Verhältnis zur Autobatterie/Lima Leistung zu groß
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Gyros-das-Virus
Forumkenner
Alter: 40
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1997 Opel Corsa
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Heute habe ich einen Schalter zwischen Solarcontroller und Lima bzw. 1Bat. Gesetzt um das Trennrelai im stand (bei Motor aus) zu umgehen.
Dabei konnte ich auch zum ersten mal wieder die lichter vom Solarcontroller sehen. Mein Motor war aus der neue Schalter auf Off und beim Solarcontroller beide Lampen rot,grün an Akku stark entladen (hoffe ich) habe ihn nämlich noch nicht geladen wenn ich jetzt den neuen Schalter auf On schalte geht die rote Lampe aus und grün bleibt an.
Meint ihr das ist alles richtig so??? 
Wie kann ich eigentlich feststellen, dass kein zu geringer Ladestrom fließt
oder die Entnahme im Verhältnis zur Autobatterie/Lima Leistung zu groß ist??? 
Werd das Gefühl einfach nicht los, dass etwas mit meinem Solarcontroller nicht stimmt!!! 
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Shadowrun
Foruminventar
Anmeldung: 21.04.2004
Beiträge: 1129
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ist der schalter wohl falschrum angeschlossen....
die letzte Stellung (rot aus grün an sagt ja --> Bat geladen teilgeladen)
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Gyros-das-Virus
Forumkenner
Alter: 40
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Wohnort: Marl
1997 Opel Corsa
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Wieso falschrum??? Kann eigentlich nicht sein ist es nicht so, dass die rote Lampe immer aus geht wenn ausreichend Ladestrom vorhanden ist??? Ich hatte das Ladegerät(500mA) an der 2Bat. Rot an grün an und wenn ich jetzt zusätzlich noch den neuen Schalter umlege so das von der 1.Bat. über den Solarcon. auch noch mitgeladen wird, dann geht die rote aus!!!!
Ist das nicht richtig oder komisch???
Was kann den Falsch sein???
Der neue Schalter kann eigentlich nicht falsch sein oder es ist von Grund auf etwas falsch, denn ohne den Schalter mit angeschaltetem Motor hat sich der Solarcon. immer so verhalten!!!!
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Moderator a.D.
Alter: 42
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Wohnort: Muenchen
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| Gyros-das-Virus hat folgendes geschrieben:
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Wieso falschrum??? Kann eigentlich nicht sein ist es nicht so, dass die rote Lampe immer aus geht wenn ausreichend Ladestrom vorhanden ist??? Ich hatte das Ladegerät(500mA) an der 2Bat. Rot an grün an und wenn ich jetzt zusätzlich noch den neuen Schalter umlege so das von der 1.Bat. über den Solarcon. auch noch mitgeladen wird, dann geht die rote aus!!!!
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Rot geht aus wenn, genügend Ladestrom vorhanden ist bzw. das Verhältnis zw. verfügbaren Energie und dem Verbraucher mehr als ausreichend ist!
Bei mir bleibt die rote an, im stand… erst wenn die lima an geht, leuchtet es nur noch grün. Soll heißen, meine Autobatterie ist nicht richtig voll.
edit: dein solarcontroller funzt 100 pro!!!
rot/grün heißt auch >>> die Entnahme ist im Verhältnis zur Autobatterie/Lima Leistung zu groß.
Das wird ehr der fall sein!!!
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kiff
Stammposter
Anmeldung: 18.06.2004
Beiträge: 321
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habe ähnliches Problem bei mir, was ist denn das eindeutige Zeichen dass die Batterie tiefentladen war/ist?
Afaik ist das ja das Todesurteil für die Batterie, oder?
Die stand den Winter über ungenutzt im Auto, glaube das war nicht so gut...
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Moderator a.D.
Alter: 42
Anmeldung: 31.08.2004
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Wohnort: Muenchen
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| kiff hat folgendes geschrieben:
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habe ähnliches Problem bei mir, was ist denn das eindeutige Zeichen dass die Batterie tiefentladen war/ist?
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Wenn sie tiefentladen ist, dann stimmt die Spannnung nicht von ca. 12 Volt (12,6) bzw. hat keine Leistung ... Spannung stimmt nur wenn alle verbaucher aus sind
| kiff hat folgendes geschrieben:
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Afaik ist das ja das Todesurteil für die Batterie, oder?
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nö, kommt drauf an... hab hier eine Säure bat. von einer Simson. Die Batterie war 5 Jahre lang nur teilgeladen bzw. fast leer und die funktioniert immer noch. Und die simme stand inner Scheune... 
Zu oft sollt man sie nicht extrem entladen ... wenn sie funktioniert ist doch gut!
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kiff
Stammposter
Anmeldung: 18.06.2004
Beiträge: 321
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hm, habe sie aufgeladen und nun steht sie ohne Last immer so zwischen 8-10Volt.
Ist ca. ein Jahr alt. Stand ohne Last den Winter über in der Garage (-5° - 0°C).
Futsch?
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Moderator a.D.
Alter: 42
Anmeldung: 31.08.2004
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Wohnort: Muenchen
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scheint ne Zelle hin zu sein
mess doch mal den Ladestrom... wenn der ladestrom kaum noch ansteigt dann is die Zelle hin. Mehr als 500 mA sollten es schon sein (wesentlich mehr)
sollte eine Zelle hin sein und man hält plus und minus zusammen, dann kocht die Zelle und es stinkt (sollte man nicht machen, ich rate davon ab!!!)
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kiff
Stammposter
Anmeldung: 18.06.2004
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Ladestrom am Autoladegerät: 2Amp
Ist ein 7,2 Ah Bleigel Akku.
Spannung steigt dann entsprechend Ladespannung auf ~13Volt und fällt dann wieder auf ~8Volt ab.
edit: noch ne kurze Frage. Wäre der hier klickauch ok für meine Zwecke? Die geringe größe wäre mir wichtig und mehr als Startüberbrücken muss er ja auch nicht.
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Moderator a.D.
Alter: 42
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Ach du redest von dem kleinen Akku...
Must mal eine weile dran lassen, den akku und ab und zu messen, wie es ausschaut mit der Spannung. Evtl. kannst du ihn wiederbeleben.
Ladestrom 2 A, Steht auf dem Ladegrät? Oder hast liest du den wert von einem Messgerät ab, wenn das Ladegerät dran klemmt an der batterie?
Zur bat.: Ganz schön teuer für den kleinen Akku! Funktionieren würde der, da der controller den ladestrom selbst festlegt.
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kiff
Stammposter
Anmeldung: 18.06.2004
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Habe den Akku mal 2-3 Stunden geladen, dann wars so.
Werde ihn nochmal ne Weile dranhängen.
Den kleinen 2,2Ah würde ich für den Preis natürlich nicht kaufen.
Früher gabs die noch zu Hauf bei Ebay, das ist der einzige den ich jetzt auf die Schnelle gefunden habe 
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